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2016-11-27 16:08

11月22日下战书4时,顶着小雨,记者来到友情路。该条道路设置了自行车专用道,由于气象起因,现场骑行的市民未几。记者在地铁1号线友谊路站4号出口看到,白色的护栏将自行车专用车道与机动车道分隔开来,护栏的高度大概为55厘米,车道宽约1.5米至2米,护栏一端还放置与护栏同样高度的反光柱。一旁的人行道上方,设置了自行车专用标志牌,在该标志牌前方10米左右,放置了减速慢行标志。沿友谊路人行道朝东行走,简直每一个主动行车专用通道的进口处,都会设置自行车专用车道标志和减速慢行标志。

长沙新增26条自行车专用道,通过物理隔离的方法,防止机动车占用非灵活车道,进步非机动车骑行保险性。然而,不少市民向12345服务热线反应,实行自行车道政策未给宽大车主适应时光,护栏较低、护栏两端未设置反光标记,易导致机动车夜间行驶时产生交通事变,减速慢行等标志尚未完美以及局部路段非机动车道过宽加剧了途径阻滞,存在刮擦隐患。

红网长沙11月23日讯(潇湘晨报记者 罗雅琪)日前,长沙市12345市民服务热线通报了10月份工作情形,其中长沙新设置的自行车专用道成为10月市民反馈的热门之一。

“将自行车道跟机动车道离开,电动车都在专用车道行驶,乱窜乱穿的景象少了不少。”滴滴司机韩业龙告知记者,他开滴滴已经有半年的时间了,在他看来,自行车专用道的设置,晋升了机动车辆的行车平安。“然而护栏太矮,晚上的时候,行车速渡过快或者开车不留心很轻易撞上护栏。”韩业龙说,在他看来,护栏的高度须要调剂,“太凑近自行车专用车道行驶,有时候容易发生刮擦事故”。

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